Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa
Con 1.000 km al mes y un coche que homologa 16 kWh/100 km, cargar en casa cuesta unos 40,70 € al mes a 0,20 €/kWh con impuestos: 4,07 € cada 100 km. Si cargas en horas valle, menos. Calcula el tuyo.
Estimación: en autopista y con frío el coche gasta más que en la homologación. Para tu cifra real, usa el consumo del ordenador del coche.
Cómo se calcula
Un coche eléctrico gasta electricidad por kilómetro, igual que uno de gasolina gasta litros. Su consumo se da en kWh cada 100 km. El coste sale de multiplicar:
Coste = km ÷ 100 × kWh/100 km × precio del kWh
Con el ejemplo de arriba: 1.000 km ÷ 100 × 16 kWh = 160 kWh al mes. A 0,20 €/kWh son 32 € sin impuestos; con el impuesto eléctrico (5,11 %) y el IVA (21 %), 40,70 €.
Solo hay una trampa: no toda la electricidad que sale del enchufe llega a la batería. Parte se pierde en el cargador, en el cable y en la propia batería en forma de calor. Por eso importa de dónde sacas el consumo.
¿El consumo oficial ya incluye las pérdidas?
Sí. En la homologación WLTP, después del ensayo se vuelve a cargar la batería desde la red y se mide la energía que entra por el cable. El consumo oficial sale de esa energía, así que las pérdidas de la carga ya van dentro. Es el dato de la ficha técnica y del catálogo.
El ordenador de a bordo es distinto: normalmente cuenta la energía que sale de la batería mientras conduces, sin las pérdidas de la carga. Si usas ese dato, hay que sumarlas:
Electricidad que pagas = consumo del ordenador ÷ (1 − pérdidas)
La calculadora lo hace sola cuando eliges «Ordenador del coche».
Wallbox o enchufe normal: cuánto se pierde
El club automovilístico alemán ADAC midió las pérdidas de carga de varios coches en 2022: entre un 5 y un 10 % con wallbox y entre un 10 y un 30 % con un enchufe doméstico. Un estudio universitario publicado en la revista Vehicles en 2021 encontró entre un 12,8 % y un 20,4 %, y las pérdidas eran mayores cuanto menor era la corriente de carga. En la calculadora usamos un 10 % para el wallbox y un 20 % para el enchufe normal.
Para 1.000 km al mes con un consumo de 15 kWh/100 km según el ordenador, a 0,20 €/kWh con impuestos:
| Cargador | Pérdidas | Electricidad al mes | Coste al mes | Horas por cada 100 km |
|---|---|---|---|---|
| Wallbox de 7,4 kW | 10 % (17 kWh) | 167 kWh | 42,40 € | 2,3 h |
| Enchufe normal de 2,3 kW | 20 % (38 kWh) | 188 kWh | 47,69 € | 8,2 h |
La diferencia en dinero es pequeña, unos 5 € al mes en este ejemplo. Donde más se nota el wallbox es en el tiempo: en una noche de 8 horas, un wallbox de 7,4 kW recupera unos 330 km y un enchufe normal, unos 90 km (con 16 kWh/100 km).
Potencias a 230 V: un enchufe normal a 10 A da 2,3 kW y un wallbox monofásico a 32 A, 7,4 kW. El cargador interno del coche también puede limitar la velocidad.
Cuánto cuesta cada 100 km
Con el consumo oficial WLTP (ya incluye las pérdidas) y con impuestos:
| Consumo | A 0,10 €/kWh | A 0,15 €/kWh | A 0,20 €/kWh |
|---|---|---|---|
| 14 kWh/100 km | 1,78 € | 2,67 € | 3,56 € |
| 16 kWh/100 km | 2,03 € | 3,05 € | 4,07 € |
| 18 kWh/100 km | 2,29 € | 3,43 € | 4,58 € |
| 20 kWh/100 km | 2,54 € | 3,82 € | 5,09 € |
Precios del kWh sin impuestos; la tabla suma el impuesto eléctrico (5,11 %) y el IVA (21 %).
Coche eléctrico frente a gasolina
Eléctrico con 16 kWh/100 km a 0,20 €/kWh con impuestos, frente a un coche de gasolina de 6 litros a los 100 km con el litro a 1,80 €:
| Km al mes | Eléctrico | Gasolina | Diferencia al mes |
|---|---|---|---|
| 500 km | 20,35 € | 54,00 € | 33,65 € |
| 1.000 km | 40,70 € | 108,00 € | 67,30 € |
| 1.500 km | 61,05 € | 162,00 € | 100,95 € |
| 2.000 km | 81,40 € | 216,00 € | 134,60 € |
La comparación es solo del «combustible». No incluye el precio del coche, el seguro, el mantenimiento ni el término de potencia de la luz. En la primera mitad de octubre de 2026 la gasolina 95 costó de media entre 1,77 y 1,85 € el litro en España; el precio de tu gasolinera lo ves en el Geoportal del Ministerio.
Cuánto cuesta una carga completa
De 0 a 100 % con wallbox (10 % de pérdidas) y con impuestos. La capacidad es la batería útil que indica el fabricante:
| Batería | Electricidad de la red | A 0,10 €/kWh | A 0,15 €/kWh | A 0,20 €/kWh |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 44,4 kWh | 5,65 € | 8,48 € | 11,31 € |
| 60 kWh | 66,7 kWh | 8,48 € | 12,72 € | 16,96 € |
| 80 kWh | 88,9 kWh | 11,31 € | 16,96 € | 22,61 € |
En el día a día casi nadie carga de 0 a 100 %: lo normal es reponer lo gastado cada noche, que es lo que calcula la calculadora de arriba.
Cuándo cargar para pagar menos
Con la tarifa de acceso 2.0TD, que tienen casi todas las casas, las horas valle son de 0 a 8 h de lunes a viernes y todo el día los sábados, domingos y festivos nacionales. En valle el kWh es más barato, tanto en la tarifa regulada (PVPC) como en las tarifas del mercado libre con discriminación horaria.
Casi todos los coches y wallbox permiten programar la hora de inicio de la carga. Ponla a partir de las 0:00 entre semana y aprovecha los fines de semana.
¿Hace falta subir la potencia contratada?
Un wallbox de 7,4 kW consume 7,4 kW mientras carga. Si a la vez está encendido el horno o el termo, puede saltar el limitador. La tarifa 2.0TD permite contratar una potencia distinta para las horas valle: puedes subir solo la de valle para cargar de noche sin pagar más potencia todo el día. Muchos wallbox también pueden bajar su potencia solos cuando la casa consume mucho.
El coste del término de potencia no está en esta calculadora, porque depende de tu contrato.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa al mes?
Con 1.000 km al mes, un consumo oficial de 16 kWh/100 km y 0,20 €/kWh sin impuestos, unos 40,70 € con impuestos. Si pagas la mitad en horas valle, la mitad: unos 20 €.
¿Dónde veo el consumo de mi coche?
El oficial WLTP está en la ficha técnica, en el catálogo y en el certificado de conformidad del coche, en kWh/100 km o en Wh/km (160 Wh/km son 16 kWh/100 km). El real lo da el ordenador de a bordo; si lo usas, elige «Ordenador del coche» para que la calculadora sume las pérdidas de la carga.
¿Se puede cargar con un enchufe normal?
Sí, con el cable que suele venir con el coche, pero es lento (unos 2,3 kW) y pierde más energía. Conviene que la instalación esté en buen estado y que el enchufe no se use con alargadores ni regletas.
¿Por qué mi coche gasta más que lo que dice la ficha?
La homologación es un ensayo en laboratorio. En autopista, con frío o con la calefacción puesta, el consumo sube. Por eso, para tu cifra real, mejor el dato del ordenador más las pérdidas de la carga.
Fuentes
- Pérdidas de carga: estudio del ADAC recogido por InsideEVs (14 de septiembre de 2022).
- Consumo WLTP con pérdidas incluidas y pérdidas medidas: B. Reick, A. Konzept, A. Kaufmann, R. Stetter y D. Engelmann, «Influence of Charging Losses on Energy Consumption and CO2 Emissions of Battery-Electric Vehicles», Vehicles 3(4), 736–748 (2021). Procedimiento WLTP: Reglamento (UE) 2017/1151.
- Horas valle y dos potencias de la tarifa 2.0TD: Circular 3/2020 de la CNMC y la guía de la nueva factura del Ayuntamiento de Madrid.
- Precio de la gasolina: Geoportal de gasolineras del Ministerio para la Transición Ecológica; media de octubre de 2026 publicada por fuel-prices.eu con esos datos.
- Impuestos y precio de ejemplo de la luz: cómo calculamos. Otra calculadora útil: consumo de cualquier aparato.